Traitement moteur QMI au PTFE

Description

Avantages

• Réduction de la friction et de l’usure
• Prolonge la durée de vie du moteur
• Réduit la surchauffe
• Performance accrue
• Moins de réparations
• Démarrage plus facile
• Consommation de carburant réduite
• L’huile dure plus longtemps

Le traitement moteur QMI n’est pas un additif d’huile, mais un traitement des métaux. Il ne modifie pas les propriétés de l’huile. Le traitement moteur QMI dépose une couche micrométrique de PTFE sur le métal. Ce revêtement plastique présente de nombreux avantages. La friction et l’usure sont considérablement réduites, tandis que la puissance, le couple et la durée de vie augmentent. Le traitement moteur QMI a passé le test Sequence IIIE approuvé par l’ASTM, reconnu mondialement et homologué par les constructeurs de moteurs. Ce test démontre une réduction de l’usure de 88 % par rapport à l’huile de référence.

Découvrez les témoignages d’utilisateurs :

J’ai commencé à traiter mon Mercedes Actros 1844 modèle 2005 avec QMI fin 2008.

Consommation de carburant réduite.

J’ai trouvé que les effets du traitement QMI ont commencé à se faire sentir après environ 40 000 kilomètres parcourus. La consommation de diesel est passée de 45,7 l/100 km en 2008 à 41,8 l/100 km en 2009. Soit une baisse de près de 10 %. Comme je parcours environ 120 000 km par an, l’économie est de 4 680 litres multipliés par 7,78 kr par litre (prix payé en 2009). Soit 36 410 kr ou environ 3 000 kr par mois. Et comme le coût du traitement moteur QMI et de l’huile synthétique n’est pas élevé, c’est un bénéfice net. Je parcours environ 80 000 à 90 000 km entre les vidanges, mais je rajoute un litre de traitement moteur QMI après environ 45 000 km. Sinon, je ne rajoute aucune autre huile moteur.

Le moteur a plus de reprise.

Le moteur a également un fonctionnement plus silencieux et plus régulier, ce qui s’entend nettement. Je monte presque quotidiennement la côte de Lierbakken en direction d’Oslo et j’ai remarqué que le véhicule a plus de reprise. Auparavant, je maintenais une vitesse d’environ 60 km/h à pleine charge ; aujourd’hui, je suis à environ 65 km/h. Je reste également sur un rapport plus élevé qu’avant et à un régime plus bas. Je peux recommander en toute confiance à tout le monde d’utiliser le traitement moteur QMI dans leurs véhicules, en tout cas, je ne conduirai plus sans.

Cordialement,
Peter Stenberg Drammen 23. 01. 2010

Sur le M/V Frihav appartenant à Kopervik Shipping AS, un nettoyage moteur ainsi qu’un traitement moteur QMI ont été effectués à l’été 98. Le moteur, un Noahb F26R de 1 320 ch à 825 tr/min, avait une consommation d’huile de graissage d’environ 35 litres par jour. Après 2 à 3 mois, le navire avait une consommation d’environ 27 litres par jour. Durant cette période, il faut préciser qu’un piston et une chemise de piston ont été remplacés. Une partie de la réduction de la consommation d’huile peut y être attribuée, mais nous sommes convaincus que le traitement QMI a permis de réaliser des économies. La consommation de carburant a été réduite d’environ 10 litres par heure. Le navire était sous notre exploitation jusqu’à la mi-décembre, nous n’avons donc pas d’autres expériences concernant la consommation d’huile au-delà de ces 6 mois.

Consommation d’huile réduite d’environ 23 %. Consommation de carburant réduite d’environ 5%

Cordialement,
Sigvald Hystad