Description
Benefits
Today’s high-tech, high-speed engines with tight tolerances tend to develop engine problems from fuel deposits. QMI Diesel Improver removes deposits and improves combustion in a simple and affordable way. Contains no ethanol or methanol
• Removes water by dissolving it completely in the fuel. This way, a problem like water is used to improve combustion.
• Cleans valves, injector nozzles, and combustion chamber of harmful deposits
• Lubricates fuel pump, nozzles, valves, upper cylinder, and piston. Provides major improvements to “eco-diesel.” Cleans the entire fuel system from the fuel tank to the exhaust pipe.
• Improves cetane number in diesel.
• Improves combustion for more power and lower emissions of harmful substances.
• Acts as a catalyst for more complete combustion. Eliminates knocking sounds from the combustion process.
Stoddard solvent/white spirit; 232-489-3 30-60%
Butyl glycol; 203-905-0 15-40%
Danger
Causes damage to organs through prolonged or repeated exposure. Harmful if inhaled. Causes severe skin burns and eye damage. May be fatal if swallowed and enters airways. Harmful if swallowed. Flammable liquid and vapor. Repeated exposure may cause skin dryness or cracking. Corrosive to the respiratory tract. IF IN EYES: Rinse cautiously with water for several minutes; Remove contact lenses, if present and easy to do; Continue rinsing. IF SWALLOWED: Rinse mouth; Do NOT induce vomiting. IF INHALED: Remove person to fresh air and keep comfortable for breathing. Dispose of contents/container at an approved hazardous waste collection point. Do not breathe dust/fume/gas/mist/vapor/spray. Keep out of reach of children.
Thor Johansen –
Oljekamin og bruk av QMI Dieselforbedrer. 11.mars 2015
Tidligere år brukte vi fra 1200L til 1800L på en sesong. Alt etter hva hvilke temperaturer og stormer vinteren hadde å by på. 6.november 2014 ble oljekamina fyrt opp.
11.mars 2015 ble tanken fylt på nytt. 412L + 1L QMI Dieselforbedrer.Altså 413Liter på 125 dager. Noe over 4 mnd. Regner en da på en snill måte så har oljekaminen brukt det halve av det den brukte før uten QMI Dieselforbedrer.
Det er samme oljekamina som har vert brukt hele tiden. Oljekamina er over 40 år gammel. In til vinteren 2013-2014 måtte kamina renses og byttes veiker rundt juletider. Dette til tross for nye veiker ved oppstart. Dette er mulig noe med ekstrem vær som vi har på Stadlandet. Mye vid/stormer. Denne vinteren har dette ikke vert nødvendig. Dette til tross for at også denne vinteren har vi hatt mange stormer. Etter min vurdering har dette fullt og helt med tilsetningen av QMI Dieselforbedrer å gjøre.
Mvh Leidulf Hamnøy
Thor Johansen –
En liten historie jeg har erfart med QMI siden vi fikk det første partiet;
Jeg har en BMW med bensinmotor som begynte å tulle litt i starten av desember og den fusket på tomgang og gikk urent også på høyere turtall. Dette varte i ca et par uker, og jeg satt bilen inn på verksted for diagnose.
Der fikk jeg beskjed om at det enten var høytrykkspumpen for bensintilførsel eller en innsprøytningsdyse som var årsaken til problemet. De måtte eventuelt se nærmere på bilen for å kartlegge om det var pumpa eller dysa som var årsaken.
Begge disse tingene er en svakhet på motoren til bilen min, så jeg hadde mistanken allerede før diagnosen til tross for at bilen ikke har gått langt.
Den samme kvelden kjøpte jeg en flaske med QMI drivstoff-forbedrer og fylte på tanken i hht. anvisningene om mengde, og tok i litt ekstra den første gangen. Etter dette har jeg ikke hatt et eneste lite feilslag på motoren, og den starter og går som en drøm.
I tillegg til dette er det tydelig tegn til at motoren går penere på tomgang, virker noe mer sporty, og har redusert drivstoff forbruket.
Dette hadde jeg rett og slett ikke trodd var mulig, men jeg kan skrive under på at QMI drivstoff-forbedrer har spart meg for veldig mye penger, og at dette fungerer!
En helt ærlig og morsom historie som jeg personlig har erfart på så kort tid ????
Jeg har også en veteranbil som jeg tenker å teste radiatorrens, lekk-vekk og drivstoff-forbedrer på til våren når den skal ut fra garasjen, så det blir spennende! Det er en engelsk bil, så den har jo selvfølgelig hatt en tendens til å svette litt olje, så det blir spennende å teste om lekk-vekk kan fungere der.
Ellers er egentlig bilen 100% feilfri, men artig å teste det på en gammel bil for å se om man kan merke noen forskjeller der også.
Ha en fin dag!
Med vennlig hilsen
Jonas Groth Andersen
Salg- og markedsansvarlig
Torben Mertz –
Jeg har brukt QMI dieselforbedrer i 20 år +
Min gamle Volvo XC90 på 21 år har nå gått 278.000 km på samme EGR ventil og katalysator. Diedelpumpen er original. Null oljeforbruk.
Jeg ser klar sammrnheng med økt levetid og bruk av QMI produkter. Motoren er total ren innvendig ( regelmessig bruk av QMI innvendig motorvask + PTFE behandling og QMI EGR rens). Den går som en symaskine.
Dertil skal siges, at automatgirboksen fungerer som ny… smidige og fine girskift. OgsÃ¥ her har jeg brukt Royal Purple Msx ATF og PTFE girbehandling . Bytte for hver 50.000 km.
Jeg mener at kombinasjonen av disse produkter sparer meg for store verkstedsregninger. … og nei – jeg fÃ¥r ikke ekstra rabatter eller har aksjer i QMI.
Det er bare gode produkter for de som bryr seg 🙂