kr 375,00
Avec la demande croissante d’huiles pour engrenages économes en énergie à viscosité réduite qui offrent moins de protection pour les surfaces de friction, ce qui entraîne souvent une usure accrue, le traitement métallique au PTFE de QMI offre une protection renforcée en réduisant la chaleur, la friction et l’usure. Cela améliore les performances et prolonge la durée de vie de l’engrenage.
Avantages
• Réduit la friction et l’usure
• Les composants durent plus longtemps
• Réduit la chaleur et les contraintes
• Augmente les performances
• Diminue les réparations
• Passage des vitesses plus facile
• Réduit le bruit
• Consommation d’énergie réduite
• Protège contre la corrosion
• L’huile dure plus longtemps
| Poids | 0,3 kg |
|---|---|
| Dimensions | 8 × 5 × 21 cm |
andre@rocketdesign.no –
QMI på differensial
Hei, Thor.
Tenkte bare å fortelle om den siste erfaringen med QMI.
Jeg kjøpte i august en Nissan Laurel 2.8 Diesel, som nå er gått 375000km.
Gearkassen ble totaloverhalt i november 2005. Eieren fortalte at han hadde hatt bilen inne for å få skiftet clutchen, men fikk beskjed om at clutchen var helt fin. Da jeg kjøpte bilen, skiftet jeg olje på gearkasse og differensial, da jeg tenkte at det kunne være slitte tenner i differensialen som forårsaket oppførselen til bilen. Det var kun når jeg tok løs i første gear (og gjerne når det var i en bakke) at det « hakket » en del. Oljen jeg brukte, var Royal Puple som dekker GL4 og GL5. Etter ca 13000 kjørte km, irriterte jeg meg stadig mer over dette, og tenkte at jeg fikk spandere et par hundrelapper til, og i tillegg ha på QMI for gearkasser og differensialer.
Som sagt så gjort. Etter at jeg hadde tømt ut den gamle oljen på differensialen, fylte jeg på en flaske med QMI(236ml), og fylte på med Royal Purple gearolje. Til min store forbauselse forsvant rykkingen og hakkingen allerede etter ca 20!! kilometer. Dette var litt i overkant av hva jeg hadde forventet, men må bare konstatere at problemet er løst, så nå slipper jeg å bekymre meg om å se etter ny bakaksling. Har i ettertid kjørt ca 1500km, og det ser ut til å fungere.
Skal ta et oljeskift og service på vår 2003 modell Mercedes, og da skal motoren også få fylt på QMI. Har tidligere behandlet automatkassen med det, og det virket utrolig bra, også der. Gearingen ble atskillig mykere enn tidligere, og ved jevnt gasspådrag kan du nesten ikke merke at den 5-trinns gearkassen gearer. Du ser bare at turtallsnålen beveger seg. Bruker selvfølgelig RP olje på begge motorene, og er kjempefornøyd med denne, men synes det kan være greit å bruke QMI i tillegg, fordi dette ser ut til å være ekstremt bra. Til de som leser dette er det bare en ting å si: Du sparer QMI kostnaden fort inn på redusert forbruk.
Med hilsen
Jonny Konradsen.